*este tambien se caracteriza por ser un sistema alimentador de pasajeroas para el metro.
*tambien funsiona como sistema turistico ya que desde alli se podra tener una bella vista de la ciudad.
*esta tambien se penso para que las personas de bajos recursos tuvieran un sistema masivo de transporte a bajo precio.
jueves, 27 de mayo de 2010
viernes, 21 de mayo de 2010
PORTADA
EL METROCABLE
MARIA ALEJANDRA OTALVARO
JOHAN ARLEY PALACIO MARIN
GRADO:XI
SECCION:2
PROFE:MARTA MARTINEZ
INSTITUCION EDUCATIVA "INEM JOSE FELIX DE RESTREPO"
MARIA ALEJANDRA OTALVARO
JOHAN ARLEY PALACIO MARIN
GRADO:XI
SECCION:2
PROFE:MARTA MARTINEZ
INSTITUCION EDUCATIVA "INEM JOSE FELIX DE RESTREPO"
miércoles, 12 de mayo de 2010
CONCLUSION
Con este trabajo aprendemos mucho sobre las ventajas que tiene nuestro pais con tantas innovaciones que dia a dia tiene como lo es el metrocable que nos ayuda a transportarnos y mas que todo ayuda a las personas con bajo recursos economicos.
MARCO TEORICO
El Metro de Medellín es el Sistema de Transporte Masivo de Gran Capacidad del cual disponen la ciudad y buena parte de su Área Metropolitana; el Área Metropolitana de Medellín está situada al interior del Valle de Aburrá, Como la primera experiencia de transporte masivo moderno en Colombia, el Metro de Medellín corresponde a los planes urbanísticos más elaborados del departamento de Antioquia. La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - Metro de Medellín Ltda. fue creada el 31 de mayo de 1979.
El Metro atraviesa el valle en primer lugar con un ramal central de norte a sur, desde el municipio de Bello (Estación Niquía), hasta el municipio de Itagüí (Estación Itagüí); y próximamente una ampliación hacia el sur, con dos estaciones adicionales Sabaneta y Ancón Sur en el município de La Estrella, que estará lista en 2011.
Este ramal central se denomina línea A, la cual constituye la línea básica o eje principal del sistema; también, el Metro tiene un ramal que atraviesa el municipio de Medellín desde el centro de la ciudad (Estación San Antonio), hacia el occidente de la misma (Estación San Javier), denomina línea B.
El sistema posee otros dos ramales, servidos por cables aéreos, denominados Metrocable cuya operación continua; uno de ellos va desde la Estación Acevedo en la línea A en dirección oriente hasta la Estación Santo Domingo Savio, y se denomina línea K; y por último, cuenta con otro ramal también servido por cable aéreo, que va desde la Estación San Javier hasta la Estación La Aurora.
Actualmente se encuentra en operación el Metrocable Arví, un corredor de cable aéreo que se extiende desde la Estación Santo Domingo Savio, hasta el Parque Arví. Esta línea, denominada línea L, es la primera línea turística del Metro y la tercera del sistema operada por cable aéreo.
La ciudad de Medellín y su entorno de conglomerados urbanos (diez poblaciones en total dentro del Valle de Aburrá), es una ciudad con un rápido desarrollo industrial que ha generado especialmente a partir de la década del 30 una población obrera importante. Experiencias similares desde finales del siglo XIX como el tranvía, pueden ser consideradas como los primeros esbozos del actual proyecto de transporte masivo Metro.
El Metrocable de San Agustín continúa su desarrollo y construcción de manera eficaz al presentar un avance de 79,20% en obras civiles. El objetivo es ofrecerle a la populosa parroquia caraqueña de San Agustín, la puesta en marcha de este servicio que permitirá a sus habitantes reducir a tan sólo 9 minutos el trayecto hasta sus hogares. Los trabajos para la culminación de esta obra se realizan las 24 horas del día, los siete días de la semana, con más de 800 obreros incorporados y un grupo de más de 100 personas que ocupan cargos de nivel técnico.
El Metro atraviesa el valle en primer lugar con un ramal central de norte a sur, desde el municipio de Bello (Estación Niquía), hasta el municipio de Itagüí (Estación Itagüí); y próximamente una ampliación hacia el sur, con dos estaciones adicionales Sabaneta y Ancón Sur en el município de La Estrella, que estará lista en 2011.
Este ramal central se denomina línea A, la cual constituye la línea básica o eje principal del sistema; también, el Metro tiene un ramal que atraviesa el municipio de Medellín desde el centro de la ciudad (Estación San Antonio), hacia el occidente de la misma (Estación San Javier), denomina línea B.
El sistema posee otros dos ramales, servidos por cables aéreos, denominados Metrocable cuya operación continua; uno de ellos va desde la Estación Acevedo en la línea A en dirección oriente hasta la Estación Santo Domingo Savio, y se denomina línea K; y por último, cuenta con otro ramal también servido por cable aéreo, que va desde la Estación San Javier hasta la Estación La Aurora.
Actualmente se encuentra en operación el Metrocable Arví, un corredor de cable aéreo que se extiende desde la Estación Santo Domingo Savio, hasta el Parque Arví. Esta línea, denominada línea L, es la primera línea turística del Metro y la tercera del sistema operada por cable aéreo.
La ciudad de Medellín y su entorno de conglomerados urbanos (diez poblaciones en total dentro del Valle de Aburrá), es una ciudad con un rápido desarrollo industrial que ha generado especialmente a partir de la década del 30 una población obrera importante. Experiencias similares desde finales del siglo XIX como el tranvía, pueden ser consideradas como los primeros esbozos del actual proyecto de transporte masivo Metro.
El Metrocable de San Agustín continúa su desarrollo y construcción de manera eficaz al presentar un avance de 79,20% en obras civiles. El objetivo es ofrecerle a la populosa parroquia caraqueña de San Agustín, la puesta en marcha de este servicio que permitirá a sus habitantes reducir a tan sólo 9 minutos el trayecto hasta sus hogares. Los trabajos para la culminación de esta obra se realizan las 24 horas del día, los siete días de la semana, con más de 800 obreros incorporados y un grupo de más de 100 personas que ocupan cargos de nivel técnico.
JUSTIFICACION
El Metro Cable de Medellín, es, no solamente una novedad como solución de transporte para una comunidad de escasos recursos económicos, sino una oportunidad para el turismo que le permitirá jalonar progreso en la zona, suscitar interés en otras ciudades, sino también y principalmente una obra que será recordada por su incidencia social. La población beneficiada en el área de influencia se calcula en 150.000 personas, situada en barrios altos, de difícil acceso y pertenecientes a los estratos socioeconómicos clasificados como uno, dos y tres. Estos barrios se encuentran en la zona nororiental de la ciudad, tales como populares 1 y 2, Granizal, Andalucía, La Francia, La Esperanza y Santo Domingo Savio.
El impacto social es reconocido por sus habitantes, y no es para menos cuando más de uno, dice que es la primera vez que el Estado se acuerda de ellos. La mano de obra fue contratada en un alto porcentaje entre sus mismos moradores, que les permitió tener una fuente de empleo. La capacitación con anterioridad y una intensa tarea pedagógica en torno al Metro Cable ha permitido una admirable reacción por parte de la gente y reconocen el avance tecnológico de gran significado social y humano.
Los otrora barrios marginados podrán con su frente en alto decir a propios y extraños. BIENVENIDOS
El impacto social es reconocido por sus habitantes, y no es para menos cuando más de uno, dice que es la primera vez que el Estado se acuerda de ellos. La mano de obra fue contratada en un alto porcentaje entre sus mismos moradores, que les permitió tener una fuente de empleo. La capacitación con anterioridad y una intensa tarea pedagógica en torno al Metro Cable ha permitido una admirable reacción por parte de la gente y reconocen el avance tecnológico de gran significado social y humano.
Los otrora barrios marginados podrán con su frente en alto decir a propios y extraños. BIENVENIDOS
Características de las Líneas K y J del Metro de Medellín [editar]
| Aspectos técnicos | |
| Metrocable - línea K: Acevedo K, Andalucía, Popular, Santo Domingo Savio | |
| Tipo de Sistema | MGD (Góndola Monocable Desenganchable) |
| Longitud del trazado | 2.072 m |
| Desnivel | 399 m |
| Velocidad comercial del sistema | 5 m/s |
| Número de pilonas de sostenimiento | 20 |
| Energía | Eléctrica y solar (emisiones en la central energética y energía solar para la iluminación de las cabinas) |
| Diámetro del cable y peso | 51 mm – alma compacta – 42 t |
| Capacidad - pasajeros/hora | 3.000 |
| Ancho de la vía | 5,7 m |
| Área construida total | 10.200 m² |
| Área total urbanismo | 9.000 m² |
| Número de cabinas | Se puede operarar con 75, 80, 85 y 90 cabinas, con capacidad para 10 usuarios c/u. |
| Distancia entre las cabinas | 60 m |
| Frecuencia | 12 s |
| Especificaciones técnicas | Cabinas de la línea Diamante fabricadas en aluminio y con iluminación interna e intercomunicación |
| Aspectos técnicos | |
| Metrocable - Línea J: San Javier J, Juan XXIII, Vallejuelos, La Aurora | |
| Tipo de Sistema | MGD (Góndola Monocable Desenganchable) |
| Longitud del trazado | 2.789 m |
| Velocidad comercial del sistema | 5 m/s |
| Número de pilonas de sostenimiento | 31 |
| Energía | Eléctrica y solar (emisiones en la central energética y energía solar para la iluminación de las cabinas) |
| Número de cabinas | 119 con capacidad de 10 pasajeros cada una. |
| Capacidad - pasajeros/hora | 3.000 |
| Distancia entre las cabinas | 60 m |
| Frecuencia | 11.5 s |
| Especificaciones técnicas | Cabinas de la línea Diamante fabricadas en aluminio y con iluminación interna e intercomunicación |
Línea L Cable Arví
El Cable Arví, MetroCable Línea L, un corredor de cable aéreo que conecta la estación Santo Domingo del MetroCable Línea K con el Parque Ecoturístico Arví. Es la primera línea turística del Metro y la tercera por cable aéreo del Sistema, e iniciará operación comercial a partir del mes de febrero de 2010.
El costo total del proyecto incluyendo la compra de predios, urbanismo e interventoría será de $50.500 millones de los cuales la Alcaldía de Medellín aporta el 38%, el Metro el 34%, la Gobernación de Antioquia el 17% y el 11% restante por el Ministerio de Transporte y la Corporación Parque Regional Ecoturístico Arví – CPREA.
Principales características del Metrocable Arví [editar]
| Aspectos técnicos | |
| Metrocable - Cable Arví: Conexión Santo Domingo Savio - Arví (Línea L) | |
| Tipo de Sistema | MGD (Góndola Monocable Desenganchable) |
| Longitud del trazado | 4.595 m |
| Velocidad comercial del sistema | 6 m/s |
| Número de pilonas de sostenimiento | 25 |
| Energía | Eléctrica y solar (emisiones en la central energética y energía solar para la iluminación de las cabinas) |
| Número de cabinas | 27 (340 m. entre cabinas) |
| Capacidad de cabinas | 10 pasajeros |
| Capacidad inicial/total | 600/1.200 (Pasajeros/hora) |
| Frecuencia de viaje | 65 s |
| Tiempo de recorrido | 14 minutos |
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